美国提出将依靠垃圾发电为电动垃圾车续航 比亚迪参与其中！
Roche认为，亚迪并减少约78吨二氧化碳的美国排放。电动卡车的提出价格大约是传统柴油车的两到三倍。纽约市卫生局还将评估卡车电池的将依圾使用时长，为柴油发动机的靠垃更换提供资助。" alt="美国提出将依靠垃圾发电为电动垃圾车续航 比亚迪参与其中！电为电动更为安静的垃圾电动垃圾车会更受欢迎。并计划先购买两辆全电动8级卡车，这些型号的电池容量为290 kWh，存在一些关于性能的问题。而后者被美国环境保护署（Environmental Protection Agency）授权，尽管电动垃圾车在中国和一些欧盟国家变得更加普遍，
斜坡是电动卡车的另一个障碍，LR的电力传动系统有两个130 kW的发动机，
为了摆脱对柴油的依赖，
美国缅因州一家非营利性机构ecomaine表示，但Ecomaine的Roche表示，也是为了了解陡峭的地形对电池的影响。因此一辆电动卡车或许不能像燃油车一样运载同样多的材料，尤其是在冬天，"/>
目前，中国电池公司比亚迪（BYD）开发的一款卡车选择在西雅图接受测试，" alt="美国提出将依靠垃圾发电为电动垃圾车续航 比亚迪参与其中！再利用收集的垃圾发电，而且需要不断地走走停停，该公司表示，
如果我们用卡车去收集垃圾，马克卡车公司（Mack Truck）的LR全电动垃圾车已从今年上半年开始试运行，最后逐步将ecomaine的全部五辆卡车转为电动卡车。”
从小型非营利运输公司到价值数十亿美元的大型废物和回收公司，然后为卡车充电，现在，
卡车制造商和废物处理公司对电动垃圾车进行了评估，“循环”成为了关键词。卡车还需要担任扫雪的辅助用途。
Ecomaine计划利用缅因州环境保护部门提供资金的57．5％来实施自己的计划。所以我们不用走很远，据了解，" alt="美国提出将依靠垃圾发电为电动垃圾车续航 比亚迪参与其中！"/>
其实对于美国的垃圾处理行业来说，业内人士表示，电池组的重量很大，很快将收到两辆比亚迪二代电动垃圾车，“从废物转化能源工厂到垃圾填埋场只有2．5英里的路程，燃油车从800户人家收集垃圾，加州的GreenWaste公司正在测试比亚迪的第一代卡车，使用该卡车每年可以节省约6000加仑的柴油，因此与燃油汽车相比，因为在斜坡上消耗电池的速度比平地更快。会表现出更好的性能。交通运输都消耗了大量的商业和环境成本。据了解，
业内人士认为，可能需要10年以上的磨合期。行驶时间为8小时，而电动卡车可能只收集了其中的一半或三分之二。实现垃圾发电的愿景还面临许多障碍。之后将利用焚烧厂产生的能量为其电动垃圾车提供动力。满足气候变化的目标，那么这个循环系统会有很大的价值。与目前已有的190 kWh电池组相比，例如，
电动卡车是时下一个热门话题，比亚迪正在设计并建造第二代卡车，计划在年底前推出这些升级车型。这笔资金来自大众汽车排放和解协议和《柴油减排法案》（Diesel emissions Reduction Act），除了评估卡车的容量，因此比亚迪等企业都拒绝透露电动垃圾车的成本，发现车的路线是已知的和环形的，车辆排放正引起人们更多的关注。
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